铸钢防撞桥梁立柱是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量。桥梁橡胶支座发现以下现象时应予以换：桥梁顶升桥梁支座损坏原因设计时缺乏足够的考虑施工制作时不完备维修，养护，管理不善。盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。桥梁顶升具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁。
防撞桥梁立柱施工质量控制与拼装前准备工作
【一】、防撞桥梁立柱施工质量控制
(1)在防撞桥梁立柱现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)防撞护栏立柱在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
施工过程中还需要做好监测方面的工作以及线性控制。主梁轴线横向偏差严格控制在允许范围内，施工期间，高速铁路桥梁整体结构不出现过大的非正常应力，成桥后主梁线性与设计要求相匹配，同时，做好施工监测工作，还能够高速铁路桥梁在正常合拢状态下桥面线性良好，因此，施工监控需要覆盖至连续拱梁悬浇、钢拱架安装、吊杆安装等环节。通过结构分析程序展开模拟计算，以此为前提条件，对挂篮施工期间的立模标高指标进行计算，调节吊杆应力水平以及现场施工中的张拉操作顺序。在此期间，需要注意以下几点问题:①工程设计单位以及现场监控单位均需要安排专人模拟施工全程并展开科学计算，通过对比分析的方式，就原设计方案图纸相关参数给出调整意见，提高施工环节中各个流程的可控性；②合理进行应力监测，在本案列中，分别于钢棒拱以及箱梁上选择截面展开应力监测，前者共设置5个截面，后者共设置11个截面，以此种方式及时准确地反映施工期间桥梁结构的内力状态，结构应力的安全性；③当钢管拱内混凝土强度达到设计强度的4/5时，需立即展开对吊杆的安装操作，张拉操作采取同步进行的方式(按照双幅拱肋骨4跟对称吊杆标准进行配置)，附属设施施工期间，需要安排专人一次性调整吊杆张力，在轨道板满足二期横载水平的情况下，对吊杆力进行二次调整，以调整的可靠性与准确性。
【二】、铸钢桥梁立柱拼装前准备工作
1.铸钢桥梁立柱出厂前的成品检查
顶制完成达到设计强度的铸钢桥梁立柱可以安排出厂吊装出厂前需要完成以下工作:(1)测量铸钢桥梁立柱的长度，长度应小于设计长度减2cm。(2)铸钢桥梁立柱顶埋套筒检查、清理:先对顶埋套筒检查，套筒内不能有水泥浆；用高压水具对套筒进行冲水，用空压机吹干拼装时承台顶埋钢筋能够顺利插人(3)铸钢桥梁立柱底凿毛:高速公路护栏立柱底面凿毛要求石子外露，表面清理干净以增强结合面的翰结力。
2.承台预埋钢筋检查、接触面处理、挡块施工
(1)承台顶埋钢筋检查:顶埋钢筋外露部分垂直平顺，长度符合设计要求，偏差不大于5mm，安装前用钢丝球对顶埋钢筋表面进行除锈，用干净的毛巾擦拭钢筋表面。
(2)承台表面凿毛处理:让铸钢桥梁立柱和承台之间拼接，在拼接面进行凿毛处理。
3.安装测控标志的设置
(1)铸钢桥梁立柱弹墨线:在铸钢桥梁立柱纵横向侧面进行分中弹墨线，在离铸钢桥梁立柱顶30cm“十”字墨线处；在铸钢桥梁立柱底部弹分中墨线，作为拼装观测点；在铸钢桥梁立柱顶面弹中心墨线，作为铸钢桥梁立柱安装完成后位置复核的观测点一分中点的确定是控制安装精度的二步，非常重要一由于铸钢桥梁立柱混凝土浇筑时，四个面的钢筋混凝土保护层难免存在偏差，相互对立的两个面的混凝土保护层厚度难以做到一致。铸钢桥梁立柱拼装主要控制铸钢桥梁立柱套筒与承台顶留钢筋的对接，囚此铸钢桥梁立柱底面应以顶埋套筒位置为准进行分中，铸钢桥梁立柱顶面顶留钢筋要与盖梁顶埋波纹管对接，应以顶埋钢筋为准进行分中，不能以铸钢桥梁立柱混凝土边缘为准进行测量分中。
(2)承台弹墨线:承台施工中顶埋钢筋的顶埋精度是控制安装精度的头一步，做到高度吻合_为保证顺利对接，承台浇筑硅前在承台顶面设置一个限位装置，此限位装置与铸钢桥梁立柱顶制时顶埋套筒的限位装置高度吻合，施工前应进行顶拼合，承台浇筑完成后拆除_对顶埋钢筋位置复核无误后，在承台上弹出顶埋钢筋轴线，铸钢桥梁立柱安装的边框线。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种防撞桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢防撞护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
防撞桥梁立柱施工质量控制与拼装前准备工作【一】、防撞桥梁立柱施工质量控制
(1)在防撞桥梁立柱现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)防撞护栏立柱在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
施工过程中还需要做好监测方面的工作以及线性控制。主梁轴线横向偏差严格控制在允许范围内，施工期间，高速铁路桥梁整体结构不出现过大的非正常应力，成桥后主梁线性与设计要求相匹配，同时，做好施工监测工作，还能够高速铁路桥梁在正常合拢状态下桥面线性良好，因此，施工监控需要覆盖至连续拱梁悬浇、钢拱架安装、吊杆安装等环节。通过结构分析程序展开模拟计算，以此为前提条件，对挂篮施工期间的立模标高指标进行计算，调节吊杆应力水平以及现场施工中的张拉操作顺序。在此期间，需要注意以下几点问题:①工程设计单位以及现场监控单位均需要安排专人模拟施工全程并展开科学计算，通过对比分析的方式，就原设计方案图纸相关参数给出调整意见，提高施工环节中各个流程的可控性；②合理进行应力监测，在本案列中，分别于钢棒拱以及箱梁上选择截面展开应力监测，前者共设置5个截面，后者共设置11个截面，以此种方式及时准确地反映施工期间桥梁结构的内力状态，结构应力的安全性；③当钢管拱内混凝土强度达到设计强度的4/5时，需立即展开对吊杆的安装操作，张拉操作采取同步进行的方式(按照双幅拱肋骨4跟对称吊杆标准进行配置)，附属设施施工期间，需要安排专人一次性调整吊杆张力，在轨道板满足二期横载水平的情况下，对吊杆力进行二次调整，以调整的可靠性与准确性。
【二】、铸钢桥梁立柱拼装前准备工作
1.铸钢桥梁立柱出厂前的成品检查
顶制完成达到设计强度的铸钢桥梁立柱可以安排出厂吊装出厂前需要完成以下工作:(1)测量铸钢桥梁立柱的长度，长度应小于设计长度减2cm。(2)铸钢桥梁立柱顶埋套筒检查、清理:先对顶埋套筒检查，套筒内不能有水泥浆；用高压水具对套筒进行冲水，用空压机吹干拼装时承台顶埋钢筋能够顺利插人(3)铸钢桥梁立柱底凿毛:高速公路护栏立柱底面凿毛要求石子外露，表面清理干净以增强结合面的翰结力。
2.承台预埋钢筋检查、接触面处理、挡块施工
(1)承台顶埋钢筋检查:顶埋钢筋外露部分垂直平顺，长度符合设计要求，偏差不大于5mm，安装前用钢丝球对顶埋钢筋表面进行除锈，用干净的毛巾擦拭钢筋表面。
(2)承台表面凿毛处理:让铸钢桥梁立柱和承台之间拼接，在拼接面进行凿毛处理。
3.安装测控标志的设置
(1)铸钢桥梁立柱弹墨线:在铸钢桥梁立柱纵横向侧面进行分中弹墨线，在离铸钢桥梁立柱顶30cm“十”字墨线处；在铸钢桥梁立柱底部弹分中墨线，作为拼装观测点；在铸钢桥梁立柱顶面弹中心墨线，作为铸钢桥梁立柱安装完成后位置复核的观测点一分中点的确定是控制安装精度的二步，非常重要一由于铸钢桥梁立柱混凝土浇筑时，四个面的钢筋混凝土保护层难免存在偏差，相互对立的两个面的混凝土保护层厚度难以做到一致。铸钢桥梁立柱拼装主要控制铸钢桥梁立柱套筒与承台顶留钢筋的对接，囚此铸钢桥梁立柱底面应以顶埋套筒位置为准进行分中，铸钢桥梁立柱顶面顶留钢筋要与盖梁顶埋波纹管对接，应以顶埋钢筋为准进行分中，不能以铸钢桥梁立柱混凝土边缘为准进行测量分中。
(2)承台弹墨线:承台施工中顶埋钢筋的顶埋精度是控制安装精度的头一步，做到高度吻合_为保证顺利对接，承台浇筑硅前在承台顶面设置一个限位装置，此限位装置与铸钢桥梁立柱顶制时顶埋套筒的限位装置高度吻合，施工前应进行顶拼合，承台浇筑完成后拆除_对顶埋钢筋位置复核无误后，在承台上弹出顶埋钢筋轴线，铸钢桥梁立柱安装的边框线。
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