护栏防撞可分为刚性护栏和柔性护栏，防撞护栏也是高速公路的设施，对高速的稳定和舒适度以及工程造价都是具有影响的。当建设在高速公路时，要充分认识各种防撞机理和造价，以及施工简易程度和养护成本，对于高速公路用哪一种防撞护栏还是要结合具体的工程条件做出选择。同时对全桥支架作出详细的搭、拆设计和施工方案，并进行结构力学检算，施工方案应报监理工程师批准，也要先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。
铸铁防撞桥梁支架现浇梁施工工艺及注意要点及常见加固措施
其一、高速铁路铸铁护栏支架现浇梁施工工艺及注意要点
1铸铁护栏支架的搭设
在高速铁路铸铁护栏支架现浇梁铸铁护栏支架的搭设过程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式脚手架，在铸铁桥梁支架的搭设过程中各铸铁护栏支架间的纵向间距保持在60cm以上，为铸铁护栏支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置铸铁护栏支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的铸铁护栏支架之间的间距为90cm即可在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可铸铁护栏支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，连接紧固、可靠。
2铸铁护栏支架主梁贝雷片拼装要点
高速铁路铸铁护栏支架现浇梁铸铁护栏支架主梁采用的是贝雷片进行拼装，在排架支墩完成施工后，开始贝雷片的拼装，其中贝雷片的拼装长度根据高速铁路铸铁护栏支架现浇梁的长度所定，拼接时两片为一组，在横向共12片6组，各组之间采用支撑架进行连接支撑。
3高速铁路铸铁护栏支架现浇梁中的分配梁施工分配梁横向安装在贝雷片顶，各组分配梁对称安装，分配梁的中点与箱梁中线一致且与箱梁中线相垂直，分配梁的顶部根据梁高完成铸铁护栏支架的搭设，用以调整梁体的底板轮廓。
其二、公路护栏支架常见加固措施
在实际工程中，常见的基础加固措施有以下几种：
1现浇混凝土基座
对于路肩或中央分隔带宽度较宽路段，可以为铸铁防撞护栏支架现浇混凝土基座。基座施工完成后，应在预留孔内填土并压实，然后将公路护栏支架打入至预定，并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。
2焊接加强钢板
在公路护栏支架外侧焊接钢板也是常用的公路护栏支架基础加固方式。钢板上缘距地面5cm，钢板沿道路方向轴线与行车方向夹角为5°-10°。
3埋设预制混凝土块
对于目前公路护栏支架的设置要求，当路肩或中央分隔带填土压实度不足时，可在公路护栏支架后面埋设预制混凝土块来进行加固。预制混凝土块外径为50cm、厚度为25cm，公路护栏支架在受到一般碰撞情况下能够保持稳定。
对公路护栏支架受力变形情况进行分析计算得知：针对现行的公路护栏支架，在汽车与公路护栏支架发生碰撞时，弯折点位于路面顶面下0.2m以上，在这个前提下，不管采用什么样的基础加固形式，均可公路护栏支架系统的性。基于此，针对工程中能够公路护栏支架受力稳定且较常见的三种公路护栏支架基础加固措施进行了分析研究，以期为施工方案选取提供的参考。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种桥梁支架、铸铁立柱、铸钢桥梁支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
铸铁防撞桥梁支架现浇梁施工工艺及注意要点及常见加固措施其一、高速铁路铸铁护栏支架现浇梁施工工艺及注意要点
1铸铁护栏支架的搭设
在高速铁路铸铁护栏支架现浇梁铸铁护栏支架的搭设过程中主要采用的是cp48x3.5Q235的碗扣式脚手架，在铸铁桥梁支架的搭设过程中各铸铁护栏支架间的纵向间距保持在60cm以上，为铸铁护栏支架横向的稳定性及紧固度应当将横向在腹板位置及横梁位置铸铁护栏支架之间的间距控制在纵向的一半约30cm左右，剩下位置的铸铁护栏支架之间的间距为90cm即可在组装碗扣式脚手架时需要先将上碗扣搁置在限位销上，而后将横杆、斜杆等接头处插入下碗扣，而后将上碗扣扣压在下碗扣上，并用榔头烟顺时针方向从切线位置敲击上碗扣的凸头部分，敲击到上碗扣被限位销锁紧即可铸铁护栏支架搭建的过程中要注意个搭接处的紧固度，连接紧固、可靠。
2铸铁护栏支架主梁贝雷片拼装要点
高速铁路铸铁护栏支架现浇梁铸铁护栏支架主梁采用的是贝雷片进行拼装，在排架支墩完成施工后，开始贝雷片的拼装，其中贝雷片的拼装长度根据高速铁路铸铁护栏支架现浇梁的长度所定，拼接时两片为一组，在横向共12片6组，各组之间采用支撑架进行连接支撑。
3高速铁路铸铁护栏支架现浇梁中的分配梁施工分配梁横向安装在贝雷片顶，各组分配梁对称安装，分配梁的中点与箱梁中线一致且与箱梁中线相垂直，分配梁的顶部根据梁高完成铸铁护栏支架的搭设，用以调整梁体的底板轮廓。
其二、公路护栏支架常见加固措施
在实际工程中，常见的基础加固措施有以下几种：
1现浇混凝土基座
对于路肩或中央分隔带宽度较宽路段，可以为铸铁防撞护栏支架现浇混凝土基座。基座施工完成后，应在预留孔内填土并压实，然后将公路护栏支架打入至预定，并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。
2焊接加强钢板
在公路护栏支架外侧焊接钢板也是常用的公路护栏支架基础加固方式。钢板上缘距地面5cm，钢板沿道路方向轴线与行车方向夹角为5°-10°。
3埋设预制混凝土块
对于目前公路护栏支架的设置要求，当路肩或中央分隔带填土压实度不足时，可在公路护栏支架后面埋设预制混凝土块来进行加固。预制混凝土块外径为50cm、厚度为25cm，公路护栏支架在受到一般碰撞情况下能够保持稳定。
对公路护栏支架受力变形情况进行分析计算得知：针对现行的公路护栏支架，在汽车与公路护栏支架发生碰撞时，弯折点位于路面顶面下0.2m以上，在这个前提下，不管采用什么样的基础加固形式，均可公路护栏支架系统的性。基于此，针对工程中能够公路护栏支架受力稳定且较常见的三种公路护栏支架基础加固措施进行了分析研究，以期为施工方案选取提供的参考。
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