龙门吊（门式起重机）由多个功能各异的结构系统组成，各部分协同工作实现重物的高效吊运。以下从实际应用角度，解析其主要结构的核心用途与工作原理。
一、金属结构：撑起整机的 “骨架”
主梁（承重核心）
主梁是横跨轨道上方的水平承重构件，多为箱型梁或桁架梁结构。箱型梁由钢板焊接而成，刚度大、抗风性能强，适合 20 吨以上重载场景（如港口集装箱吊运）；桁架梁由型钢拼接，自重轻、造价低，适用于轻载大跨度工况（如木材堆场）。其主要作用是承受吊钩提升重物时产生的垂直弯矩和水平载荷，确保重物吊运时的结构稳定性。
支腿与端梁（支撑与连接）
支腿呈 “门” 字形支撑主梁两端，分 A 型（斜撑式，抗风能力强）和 U 型（直立式，空间占用小），将主梁载荷传递到地面轨道。端梁连接两侧支腿形成刚性框架，使整机在运行时保持同步，避免因受力不均导致偏斜。
小车架（起升机构载体）
小车架安装在主梁上，承载起升电机、减速机、卷筒等核心部件，通过车轮在主梁轨道上横向移动，实现吊钩的左右定位。其结构强度直接影响起升机构的稳定性，需承受频繁启停时的惯性冲击。
二、起升机构：实现重物升降的 “动力心脏”
钢丝绳与滑轮（柔性承重系统）
钢丝绳是吊运重物的直接承载件，通过卷筒缠绕和滑轮组导向，将电机动力转化为提升力。滑轮分定滑轮（改变力方向）和动滑轮（省力），组合成滑轮组可大幅提升起重量（如 30 吨龙门吊通常配 5 倍率滑轮组，电机只需承受 6 吨拉力）。需定期检查钢丝绳断丝、磨损，避免断裂引发事故。
卷筒与减速机（速度与扭矩转换）
卷筒用于缠绕钢丝绳，分单层卷绕（精度高，适用于精密吊运）和多层卷绕（容量大，适合重物堆垛）。减速机将电机的高速旋转转化为卷筒的低速大扭矩，确保平稳起升 —— 例如，电机转速 1400 转 / 分钟经减速机减速后，卷筒转速降至 20 转 / 分钟，输出扭矩放大 70 倍。
制动器（安全启停控制）
制动器是起升机构的 “安全闸”，分块式制动器（刹车片摩擦制动）和盘式制动器（液压驱动）。当电机断电或紧急停机时，制动器靠弹簧力抱死制动轮，确保吊钩在任意位置静止，防止重物下滑（允许下滑量≤50mm）。
三、运行机构：拓展作业范围的 “移动双腿”
大车运行机构（整机纵向移动）
由驱动电机、减速机、车轮组组成，安装在支腿底部，使龙门吊沿地面轨道纵向行驶。车轮分双轮缘（防脱轨，用于露天轨道）和单轮缘（减少摩擦，用于室内平整轨道），通过两侧电机同步驱动，避免 “啃轨”（车轮与轨道边缘摩擦）。
小车运行机构（横向精准定位）
安装在小车架下方，驱动小车沿主梁轨道横向移动，与大车配合实现吊钩在矩形作业区域内的任意定位。变频控制的小车可实现 “软启动”，避免急停急启导致重物摆动，提升定位精度（误差≤10mm）。
四、电气与控制系统：设备的 “神经中枢”
电机与配电箱（动力供给）
起升电机多为绕线式异步电机（可调速，适合重载启动），运行电机采用鼠笼式电机（结构简单，维护方便）。配电箱集成断路器、接触器等元件，负责电源分配与电路保护，漏电、过载时自动断电，避免电气火灾。
操作与监控系统（人机交互）
主令控制器（手柄）或无线遥控器发送操作指令，通过 PLC（可编程逻辑控制器）解析后控制电机转速与转向。监控系统实时显示载荷、电压、运行速度等数据，超载限制器、限位开关等信号接入 PLC，触发时强制停机，实现智能化安全控制。
五、安全保护装置：守护作业的 “安全卫士”
限位开关（行程边界保护）
起升高度限位在吊钩距上极限 300mm 时切断上升电源，防止冲顶；行程限位在大车 / 小车接近轨道末端 500mm 时减速并停车，避免碰撞缓冲器。
防风装置（应对极端天气）
夹轨器夹紧轨道，锚定销插入地面预埋件，共同抵御 6 级以上大风（沿海地区需抗 12 级风），防止整机倾覆；风速仪实时监测风力，超阈值时自动触发报警并锁定运行机构。
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